四氣分析儀中的氧含量

　　四氣分析儀中的氧含量

　　例：有輛金杯車排放不合格，怠速不良，檢查不出原因。有負(fù)荷狀態(tài)下測試尾氣勉強(qiáng)合格，ＨＣ為１７５ｐｐｍ（標(biāo)準(zhǔn)為２２０ｐｐｍ），ＣＯ為０．７％（標(biāo)準(zhǔn)為１．２％）。但怠速時卻多次檢測不合格，ＨＣ為２７０－３５０ｐｐｍ，ＣＯ為１．３％－３．５％（怠速的排放標(biāo)準(zhǔn)和有負(fù)荷的排放標(biāo)準(zhǔn)*樣）。量過汽缸壓力，各缸壓力正常，各個缸在斷缸測試時，ＨＣ和ＣＯ值變化都*樣。從以往維修這款車的經(jīng)驗(yàn)中，認(rèn)為點(diǎn)火線圈有間歇的故障。這款車的點(diǎn)火線圈是*體的點(diǎn)火電壓和燃燒時間都基本正常。用檢測儀檢測點(diǎn)火線圈和噴油嘴也顯示正常。而且發(fā)動機(jī)沒故障碼，氧傳感器怠速和有負(fù)荷工作也正常，急開急閉節(jié)氣門，氧傳感器工作也正常（電壓在０．１－０．９Ｖ之間變化）沒有斷火的現(xiàn)象。７８秒時所記錄的讀數(shù)，碳?xì)浠衔?，讀數(shù)為２６６ｐｐｍ；*氧化碳，讀數(shù)為０．９１％——合格，但偏高。氧的讀數(shù)為２．８１％（正常情況下，燃燒以后所剩余的氧應(yīng)該小于２％，９２秒刻度以后的尾氣是我將發(fā)動機(jī)提速到２０００ｒ／ｍｉｎ，并保持這個轉(zhuǎn)速所記錄的，注意讀數(shù)穩(wěn)定以后，碳?xì)涿銖?qiáng)合格，大約２００ｐｐｍ，*氧化碳比怠速時低，大約０．７３％，氧下降至２．４５％.那么，這些讀數(shù)意味著什么？缺火或氧傳感器漏氣會導(dǎo)致*氧化碳、氧和氫的讀數(shù)高，對不對？缺火的因素已經(jīng)被排除。還有，有負(fù)荷時，缺火現(xiàn)象通常會變得更嚴(yán)重，而排氣系統(tǒng)漏氣的情況會好*些，因?yàn)樵诘土魉贂r排氣系統(tǒng)產(chǎn)生負(fù)壓脈動，高流速時產(chǎn)生正壓脈動。怠速時堵住排氣尾管，發(fā)動機(jī)居然沒有熄火，排氣隔熱罩下發(fā)出很大咝咝聲。拆了隔熱罩后，故障原因*目了然，排氣歧管盡是裂紋。換了排氣歧管后，*氧化碳降至０．１％，碳?xì)浣抵粒常担穑穑恚踅抵粒保保?，發(fā)動機(jī)怠速平穩(wěn)，燃油經(jīng)濟(jì)性改善。

　　尾氣分析儀上氧的讀數(shù)非常有用，從診斷二次空氣噴射系統(tǒng)、催化轉(zhuǎn)化器到發(fā)動機(jī)其他故障（排氣系統(tǒng)漏氣會稀釋尾氣的其他成分，但氧含量會增高），在對有故障車輛做完必要的常規(guī)檢查之后，使用四氣分析儀可以很快發(fā)現(xiàn)故障的本質(zhì)原因，縮小了檢修范圍，使我們在*短的時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題的關(guān)鍵原因，為我們的診斷帶來方便。

　　鏈接１

　　使用四氣分析儀時的注意事項(xiàng)

　?。薄⒉榭雌囍圃鞆S的排放標(biāo)簽，使空氣泵和空氣噴射系統(tǒng)停止工作對于裝有催化轉(zhuǎn)換裝置的汽車，如催化劑工作正常，會減少ＣＯ和ＨＣ，因此應(yīng)該測量未經(jīng)轉(zhuǎn)換的排氣，將取樣探頭插到轉(zhuǎn)換器之前，或ＥＧＲ閥的排氣口檢測（有的廠家提供*個專用接口）。

　?。?、柴油機(jī)排出的高濃度有害物質(zhì)會很快堵塞整個廢氣取樣系統(tǒng)，故四氣分析儀不應(yīng)用于檢測柴油機(jī)。

　?。?、發(fā)動機(jī)暖機(jī)后才能使用四氣分析儀檢測。

　　４、檢測前，應(yīng)對分析儀做泄漏試驗(yàn)。

　?。怠⒉灰谙掠?、下雪、冰凍、通風(fēng)不良的環(huán)境中使用。

　?。?、讀取數(shù)據(jù)前，不要讓怠速時間過長。

　　７、變工況測試中，要讓油門穩(wěn)住后再讀取數(shù)據(jù)。

　　鏈接２

　　故障現(xiàn)象*：急加速節(jié)氣門回火，嚴(yán)重時無法啟動，節(jié)氣門不斷回火！有*定的規(guī)律。

　　故障分析：很明顯規(guī)律性的回火，*般可以排除混合氣過稀的可能，是點(diǎn)火正時錯誤。*常見的原因是曲軸皮帶輪扭轉(zhuǎn)減震器的橡膠夾層脫落，造成*缸的判缸信號失準(zhǔn)，點(diǎn)火錯亂！

　　故障排除：換就可以了嘛！難道你還想修??？

　　故障現(xiàn)象二：急加速發(fā)動機(jī)喘振，排氣有硫磺味，嚴(yán)重時有濃濃的黑煙，三元催化器產(chǎn)生高溫，甚至發(fā)紅！

　　故障分析：很明顯是發(fā)動機(jī)混合氣過濃，大量的燃油在三元催化器之中燃燒！此故障*常見的原因是ＭＡＰ在進(jìn)氣管的真空接口被積碳堵塞。造成ＭＡＰ無法及時感應(yīng)進(jìn)氣管的真空度，發(fā)送錯誤的進(jìn)氣壓力信號給發(fā)動機(jī)控制單元。

　　故障排除：通*下就可以了嘛！還有*點(diǎn)補(bǔ)充：*后把電池頭拆掉３０Ｓ以上，清除發(fā)動機(jī)控制單元錯誤的學(xué)習(xí)值。搞定！